6月9日下午，在中国（广东）自由贸易试验区南沙新区片区，一片繁忙的景象。刚刚卸船的一个集装箱被港口作业拖车拖运到FS6000集装箱快速检查系统，以每小时不到30公里的速度通过机器进行X光检查，全程用时不到一分钟。而在此前，海关人员如果对集装箱进行开箱检查，用时可能需要三小时。 　　这就是广州海关在全国创设的快速验放机制，大大提高了进出口货物通关效率。而这仅仅是该关充分把握自贸区南沙片区建设机遇，迈开步子勇于创新的一个缩影。 　　自贸区落地南沙一月有余，广州海关推出的各项创新政策推进得如何？又取得了哪些新进展？南方日报记者走进南沙海关，探寻“自贸区速度”的奥秘。 　　创新“快速验放”提升通关速度 　　通过梳理南沙海关创新业务可以发现，“便利化”是其关键词。据南沙海关有关负责人介绍，通过配备FS6000、H986等高科技查验设备，FS6000最快每小时检查200个集装箱，而且可以做到24小时全天候检查。 　　提升的不仅是设备的先进性，还有管理系统，以及坚持先行先试的制度创新。南沙海关利用海港智能化管理信息系统，再造监管查验流程，实现进口“提前申报、船边分流验放”，出口“提前申报、卡口分流验放”，对需要查验的货物优先实施快速机检，绝大部分不需查验的提前申报货物实行即卸即放、直通放行，使通关作业各个环节由“串联”变为“并联”同步运作。 　　与传统货物“到港—理货—申报—验放”的串联作业不同，新机制通过提前申报、数据对接等手段实现顺势监管。“简单而言，货物到港时即根据是否查验进行分流，无需查验的直接放行，需要查验优先实施快速机检验放，实现‘提前申报—到港分流—验放’的实体物流与海关通关并联作业，减少货物等待验放时间，避免了重复运输、重复调度移箱，有效地降低了港口物流成本。”海关有关负责人说道。据了解，推行新模式后通过港区的进出口货物物流运转时间由原来的2到3天缩短为一天以内。 　　此外，海关还坚持“互联网+”的理念和手段，积极推进简政放权，营造自贸区环境高地。 　　4月3日，南沙海关实现与南沙新区片区的市场监管信息平台互联互通，将与工商、税务等几十家部门单位共享企业信用信息；同时，借助南沙自贸试验区网站的“中国海关模块”，企业可通过互联网便捷地办理注册登记、报关人员备案等业务。南沙海关还派员进驻南沙政务服务中心，探索对有关业务申请实行“一口受理”，并梳理、优化各项内部审批事项办理时限，使审批速度提高50%。 　　“以往企业注册业务受区域限制，南沙地区企业只能在南沙海关办理注册，不能跨区域办理。推行‘全城通办’后，市民在广州海关驻广州市政务服务中心窗口也可以办理南沙企业的注册登记业务，避免了往返广州市区—南沙之苦，极大便利了群众。”海关有关负责人说。 　　国际转运接驳可缩短至3小时 　　海关主动对接船运企业提出的国际转运货物卸船后需要在两三个小时内装运出境的需求，在监管流程优化测试基础上，通过信息化管理系统与南沙新港码头作业数据实时交换，取消纸本申报和人工审核作业手续，国际转运货物可通过无纸化申报，通关数据自动转换、对碰，系统自动审核、放行、核销，实现24小时全天候自动通关。 　　“通过科技创新和流程再造，港口运作效率、自动化水平将大幅提升，转运货物转驳时间由原来的1到2天缩短为3到5小时。”上述负责人介绍，实际运行中，集装箱卸船到向海关发送理货报告的时间从原来的6小时以上大幅减少到5分钟左右，可实现国际转运货物的船对船作业。 　　这意味着，国际转运货物监管新模式将为广州构建国际航运和物流中心增加极大的吸引力。随着通关贸易便利化程度的提升，愿意到南沙停靠的国际航线将会越来越多，港口的国际吸引力和影响力将进一步增强。”上述负责人表示。 　　建“无水港”区域通关一体化 　　值得注意的是，南沙海关积极支持广州港集团以南沙海港作为母港，在周边腹地建立“无水港”。 　　据介绍，“无水港”是在内陆地区建立的物流中心，具有“一站式”订舱、报关、报检、签发提单、换单、堆存、提箱还箱等港口服务功能，有利于发挥南沙港的枢纽作用，更好地将自贸试验区的功能优势辐射拓展到广东其他地区和临近地区。 　　以往云浮、清远等离海港较远地区的企业办理进出口通关手续，需要办理转关手续，采用无水港模式后，企业能够根据自身需求自主选择区域通关作业模式，等于把一线海港“搬到”了内陆，拓展港口经济腹地，打通南沙海港集疏运通道，有力支持南沙国际航运中心建设。 　　跨境电商蓬勃发展 　　据了解，海关总署2013年9月批复同意广州成为全国第6个跨境贸易电子商务服务试点城市后，广州海关就已成功试点“网购保税进口”、“直购进口”、“零售出口”等3种业务模式，目前主要试点业务集中在机场和南沙两个大的口岸，参与试点的企业已达334家。 　　从试点开始以来，广州海关先后采取了“足不出户、网上申请”、“一点备案，全关通用”、“税收担保、汇总纳税”等多项措施，打造了具有吸引力的跨境电商“广州模式”。 　　而随着广州跨境电子商务业务的蓬勃发展，广州海关呼应企业及广大消费者需求，通过为跨境电子商务业务配送车辆制发进出区卡实现7×24小时运作。下一步，将对跨境通关系统进行升级改造，实现跨境通关系统与园区卡口系统的联动。 　　同时，海关还支持企业开设进口商品体验店。在海关特殊监管区域通过跨境电子商务进口的保税商品，作为电商商品经海关验放后配送到体验店的，可适用征收行邮税。 　　南方日报记者 郜小平 陈思勤

[导读] 2015年3月18日，滨松与同方威视的技术交流会于北京文津国际酒店召开。会议主要围绕安检行业发展以及安检用探测器的最新技术展开，双方参会领导、工程师等人员就相关技术问题，进行了深入的交流和探讨。 　　2015年3月18日，滨松与同方威视的技术交流会于北京文津国际酒店召开。会议主要围绕安检行业发展以及安检用探测器的最新技术展开，双方参会领导、工程师等人员就相关技术问题，进行了深入的交流和探讨。 　　目前，滨松的光电探测器广泛应用在大型车辆安检、集装箱安检、行李及包裹成像检查、人体和液体安检等各安检方面，滨松相关工程师以及业务人员为与会者们详细介绍了可用于安检的滨松全线的光电探测器、晶体等产品。 　　可用于安检分析设备的滨松CMOS线阵图像传感器 　　而在未来安检设备的发展中，小型化、便捷化是一个显著的趋势，因此对其核心探测器也有了新的要求。会上滨松亦展示了近年研制的可替代的新型探测器，如由滨松公司固体事业部研制的MPPC（多像素光子计数器）及模块产品。该产品相对现有传统的PD探测器，具有灵敏度更高、集成化更高的优势，可有效改善安检设备发射源体积大、防护困难、成本高的问题，在保证甚至提高安检设备性能的前提下，为其体积的缩小提供了可能。 　　可用于个人辐射计量仪的MPPC产品 　　滨松MPPC模块产品，可用于手持式辐射计量仪 　　除了普通安检设备以外，随着人们对公共安全的更多关注和要求，高端安检设备，如安检CT在近年也得到了国内较多的注目。而滨松可为该类设备的开发，提供ODM探测器等产品，并以此带动安检新型应用的发展。 　　“立足创新，技术先行”，会中与会双方共同展望了安检行业以及相关探测器技术的发展，并共同相信新型应用的需求能更好的促进技术的快速发展，更高技术的出现也定会为新型应用提供更多的可能。而安检设备将不断朝着“安检系统”的方向努力，为各方面的安全护航提供更完善的安检方案，从而筑建更加坚实的保障系统。

　　清华新闻网4月4日电 从1999年第一台加速器在同方威视诞生起，清华大学工程物理系与同方威视就开始了不平凡的产学研合作之路——核心技术源于清华，立足于自主创新、集成创新与引进消化吸收再创新，拥有全部核心技术的自主知识产权，十余年的产学研合作结出了累累的硕果。3月27日下午，清华大学与同方威视共同在密云产学研基地举办了“同方威视加速器1000台纪念活动”。 　　同方威视成立于1997年，是清华大学大型集装箱检查系统科技成果实现产业化的高科技企业，加速器是集装箱检查系统中复杂的核心设备，目前全球只有美国德国等国为数不多的企业有能力设计和制造。目前同方威视制造的采用加速器辐射源的集装箱检查系统已经远销全球130多个国家和地区，成为集装箱检查系统全球市场占有率较高的企业。 　　从同方威视成立以来的轨迹来看，清华的科技成果产业化要走一条什么样的道路？清华大学常务副校长程建平对此讲到：回顾清华产业的发展历程，清华产业可以插上金融和资本的翅膀，但是必须坚定不移的以实业为主，应该像同方威视这样踏踏实实地办高科技实业。他强调，同方威视的成功经验表明，清华产业要面向国家重大需求，立足于解决当前国家和人民亟需解决的重大难题，要为国家创新驱动战略做出应有的贡献；二是一定要对学校学科发展有促进作用，应用研究做得好还可以“反哺”促进基础研究的发展；三是真正的产业化过程，能够对人才培养起到积极的促进作用。应该认真总结同方威视和清华工程物理系长期产业化和产学研合作形成的一整套经验，这对于清华大学乃至国家科技成果转化都是有示范作用的。 　　同方威视的成长之路，同时也是一条技术创新、体制机制创新的探索之路。清华大学原副校长、同方威视创始人康克军说：同方威视正是通过一系列的技术创新、工艺创新、管理创新，才取得今天的成绩。工物系和威视人把产学研合作和产业化看成对国家有利、对社会有利的大事业来追求，在体制机制方面做了持之以恒的探索和不断的改进，才使我们一直保持着这种优势。 　　清华大学原常务副校长梁猷能，工程物理系系主任陈怀璧，加速器专家林郁正、唐传祥，同方威视副总裁李元景等也在会上致辞，从不同角度回顾了同方威视加速器产业化十六年来的发展历程，向同方威视取得加速器总量突破1000台的成绩表示祝贺，表达了对今后同方威视和清华大学产学研合作模式继续发扬光大的美好祝愿。 与会领导和嘉宾参观加速器车间。 　　活动现场还举行了同方威视第1000台加速器交付剪彩仪式。程建平、梁猷能、康克军以及同方威视总裁陈志强等共同为第1000台加速器剪彩。

同方威视技术股份有限公司是一家源于清华大学,以辐射成像技术为核心,以提供自主知识产权的高科技安检产品为主要特征的安检解决方案和服务供应商。目前该公司产品已遍布全球130多个国家和地区,涵盖民航、海关、城市轨道交通、铁路、监狱、公路、港口、冶金、质检和核电等领域,在全球市场上占据重要地位。 作为全球著名的安检产品和服务提供厂商——同方威视技术股份有限公司,在本届中国国际现代化铁路技术装备展览会展示了该公司研发生产的大小型铁路货物安全检查系统、人体安检系统、爆炸物毒品探测仪、X射线行包等检查系统,值得一提的是该公司的车辆检查系统在全球市场份额占到了第一。 该公司研发生产的大小型铁路货物安全检查系统,拥有全部核心技术的自主知识产权,采用加速器为射线源的辐射成像技术穿透性强,安全可靠、成像清晰,查验所需时间较短,系统设备使用寿命长,已是目前国际安检设备采用的主流技术,并代表了未来的发展趋势。 而且其特有的受攻击后的安全性,使其更适用于各类安全检查。并可根据不同的车型,采用小型托盘货物安全检查系统、大型铁路货物集装检查系统,对所有车辆实现全方位、快速检查,能够有效地解决因人工安检带来的车辆拥堵问题。 据了解,目前在铁路车站行包房、大型货场以及铁路集装箱中心站已投入运行的大中型铁路货物安全检查系统已有40余套,对行包拖车、行包车辆及铁路集装箱进行不开箱安全检查,保障了铁路货物运输的安全。同方威视货物集装箱检查系统对车辆扫描仅仅用时约1分钟。尽管用时短暂,但此时检查所获得信息已包括:驾驶人员身份信息和车上装载货物的扫描图像信息。特别是对于那些目视检查不易发现的问题,均可以通过图像分辨出车辆装载的货物类型,提高安检的有效性和工作效率。 近年来,同方威视参与了2008年北京奥运会、2010年上海世博会和广州亚运会、2011年深圳大运会、2014年索契冬奥会和巴西世界杯等多项大型活动的安全保障工作,为主要场馆、新闻中心和物流仓储等提供了近3000套多种型号安检产品和技术服务。

公安部日前召开相关视频会议，要求推广安防新技术、新产品，并要求地铁进站上车物品必须安检。 这将为前段时间在巴西世界杯火了一把的中国制造军团代表——同方威视再添新的市场机遇。据悉，此次巴西世界杯12个球场中有11个球场的安检设备都由同方威视提供，数量接近600台。同时，通过本届世界杯人们也看到，中国企业走出去正在告别过去以劳动密集型为主的传统格局，如今的“中国制造”不仅有了中国创造的内涵，更重要的是，中国品牌和中国服务也不断在国际舞台树立起“中国智造”的新形象。 作为这批新生代的“made in china”，应该如何把握好当前国际化机遇？迈出国门遨游海外与跨国公司同台竞技，需要掌握什么样的技能与实力？随着中国超越美国成为世界第一货物贸易大国，贸易摩擦与日俱增，中国企业又该如何应对？新时期中国企业走出去，有怎样的预期和愿景？近日，同方威视技术股份有限公司总裁陈志强就此接受了中国经济时报记者的采访。 国际社会逐渐认可中国智造 陈志强认为，当前中国企业走出去迎来了一轮新的战略机遇期。首先，随着我国综合国力的增强，尤其是中国制造近年来的快速发展，使全球逐渐接受并认可中国产品除了价格便宜，在综合能力、科技创新等方面正在提升或走向较高层次的现实。尤其这两年新一届中央领导人出访，向全世界推介我们的高铁、电信等创新技术，推动中国企业走出去。可以说，当前中国智造的实力已被国际社会逐渐认可，这对中国企业来说是个巨大的战略机遇，对下一步走出去很有利。 第二，从9?11事件以后，国际安全形势一直处在非常严峻的格局当中。对于安检设备和安检设施相关企业来说，这迎来了行业发展新的机遇期。“同方威视最初走出去的契机就是9?11反恐，这也对当时还是国内企业的我们提出很大挑战。为了应对新的市场机遇，我们推出具有双能物质识别能力的车辆和货物的检查系统，围绕这个契机不断提升创新能力，及时调整产品策略和研判策略。”陈志强说。 至今，同方威视“触角”已深入全球130多个国家和地区。“国际市场给我们打开了一扇门，关键是我们能不能在尽可能短的时间内进一步增强研发能力，增强产品的制造和服务能力。这才是走出去成功与否的重要一环。”陈志强这样认为。 陈志强进一步谈到，走出去容易，但扎根难。能不能有很好的全球化服务和支撑体系，是最终决定中国企业能不能成为国际企业的关键。陈志强认为，中国企业走出去以后，要扎得下根，要让用户信赖和认可，需要强化全球化的布点和业务，以及在当地提供技术支持、配套服务的能力。 “在国内，一旦哪个城市的设备出现问题，公司工程师及服务人员及时赶过去相对容易，也没有语言交流障碍。但在海外，发现问题要在最短的时间内修好，让整个安检流程得以恢复，这些都对我们服务保障、人才储备提出了更高的要求，这也是中国企业走出去面临的最大挑战。”陈志强这样认为。 说起人才，陈志强感慨，对于国内高新技术企业来说，博士、硕士比例已经较高。但后来发现，很多时候高级技工也不可或缺，现在同方威视最缺乏的就是高精专的技术工人。例如有一些精密器件，目前还不能完全靠机器生产，还需要人工进行精密的装配和制造。博士、硕士不擅长这项工作，一般工人又难以胜任。这就导致我们在这个环节上缺乏工艺能力、材料控制能力、生产能力，使我们在某些器件的生产上比不上美欧。 “尽管我们有很好的设计能力，但是最终要把设计变成芯片，变成核心的部件，还需要自身长期的积累，解决好这一问题利于提升企业的综合实力。”陈志强说。　　总而言之，当前中国企业走出去的机遇很好，但是简单地依赖国际贸易的销售将难以为继。必须要有真正的全球化资源、全球化人才、全球化视野来推动中国制造、中国品牌真正得到世界的认可，从而真正取得国际大市场。中国企业走出去还需要长期的方方面面的努力。陈志强说。 迎来大机遇也面临大挑战 “未来几年，这个行业虽然充满机遇，但是竞争势必越发激烈。”陈志强告诉记者，当前全球都加大了对行业的投资，技术创新能力会得以迅速提升。但另一方面，随着越来越多竞争者加入，市场格局将会发生巨大变化，新的变革性技术、颠覆性技术也会随之诞生。所以这两年虽然迎来大机遇但也面临大挑战，是行业动荡不安、充满变数的时期。 他认为，作为竞争者中的一员，要时刻紧盯行业发展趋势，紧盯本领域原创性新技术和科研前沿，及时把握最新动向，及时跟踪、研发。尤其在高科技领域的竞争，就看谁的应变能力强。“我现在最担心的是颠覆性创新，因为这个行业的技术很广泛，任何改变都可能带来新的创新或者颠覆性创新。例如原来的企业只掌握或擅长某方面的技术，但当别的公司将创新技术完全颠覆时，被颠覆的企业只有被淘汰。所以原创性能力是很大的挑战。”陈志强说。 另外要面临的是转型，从技术的设备提供商转变为服务提供商或综合方案提供商，也就是之前提到过的走出去然后要扎根的问题。实际上，无论是国际还是国内，对企业的综合服务能力都很看重。用户的需求在不断变化，除了产品还希望生产商提供更好的配套服务，提供综合的解决方案。对企业来说，谁能够适应用户需求的变化，及时跟进，谁就能够在将来的发展过程当中占领先机。 本土化避开贸易摩擦 随着中国超越美国成为世界第一货物贸易大国，贸易摩擦与日俱增。陈志强说，“同方威视也成为其中的受害者之一。最初在欧洲市场，我们设立了第一个海外基地，但是后来发现，当地很多标我们没有机会去投，遇到了很多困难。当地政府一方面对中国企业征收很高的关税，另一方面又优先选用欧盟境内的产品。后来我们下定决心在波兰设立公司，运用当地的劳动力和原材料，实现本地化制造、本地化的服务。” 另外，一些新兴国家，比如俄罗斯、巴西等国，也在各种场合向中国企业提出希望生产能够本地化，使用当地的工人和原材料。 陈志强认为，今后类似贸易摩擦将成为常态化，各个国家和地区为了发展本国经济，或保护本国工艺，多少都会采取一些贸易保护措施。作为中国企业来说，需要保持一颗平常心，与其受制约不如面对现实。